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Die Riva Aquarama der zweiten Serie von 1967 stellt einen bedeutenden Meilenstein in der Entwicklung des berühmtesten Modells der Werft Riva dar. Gegenüber der ersten Serie wurden zahlreiche technische und konstruktive Verbesserungen eingeführt, die auf den Erfahrungen der ersten Produktionsjahre basierten, ohne dabei die zeitlose Eleganz zu verändern, die die 1962 erstmals vorgestellte Aquarama zu einer weltweiten Ikone machte.
Das Modelljahr 1967 verfügte über den Rumpf der zweiten Serie, der auf 8,25 Meter verlängert wurde und einen stärker gestreckten Bug sowie eine überarbeitete Rumpfform erhielt, wodurch Seetüchtigkeit und Fahreigenschaften deutlich verbessert wurden. Gleichzeitig wurde die Breite geringfügig reduziert, was dem Boot eine noch schlankere und elegantere Linienführung verlieh. Diese konstruktiven Weiterentwicklungen bildeten die Grundlage für die späteren Modelle Super Aquarama und Aquarama Special. Auch die Motorisierung wurde überarbeitet: Anstelle der bisherigen Chris-Craft-Motoren mit 185 PS kamen nun zwei Riva V8-Motoren auf Crusader-Basis mit jeweils 220 PS zum Einsatz. Die höhere Leistung ermöglichte verbesserte Fahrleistungen und eine Höchstgeschwindigkeit von nahezu 40 Knoten, ohne die für die Aquarama typische Zuverlässigkeit einzuschränken.
Optisch bewahrte die Aquarama der zweiten Serie alle Merkmale, die sie zu einer weltweiten Designikone machten: das hochglanzpolierte Mahagoni-Deck, die von Hand gefertigten Chrombeschläge, die große, umlaufende Panoramawindschutzscheibe im Stil des Cinerama-Breitbildformats, das Mahagoni-Armaturenbrett mit den klassischen Rundinstrumenten sowie die getrennten Sitze für Fahrer und Beifahrer. Jede Aquarama erforderte mehrere hundert Stunden sorgfältiger Handwerksarbeit sowie zahlreiche Schichten von Hand aufgetragenen Klarlacks, um die legendäre spiegelglatte Oberfläche zu erzielen.
Heute zählen die Aquarama der zweiten Serie aus dem Jahr 1967 zu den begehrtesten Ausführungen unter Sammlern. Sie vereinen die Reinheit des ursprünglichen Entwurfs von 1962 mit den technischen Weiterentwicklungen, die später in der Super Aquarama ihren Höhepunkt fanden. Fachgerecht nach den originalen Werftstandards von Riva restauriert, gelten diese Boote als eines der bedeutendsten Beispiele italienischen Yacht-Designs des 20. Jahrhunderts.
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In den Jahren 2018 und 2019 wurden folgende Arbeiten ausgeführt: Demontage sämtlicher Beschläge und verschiedener Komponenten, darunter Leisten, Profile, Wellenlager, Buchsen, Stevenrohre und Propeller. Vollständige Entfernung der vorhandenen Primer- und Antifouling-Beschichtung bis auf das blanke Holz. Aufbringen einer Haftgrundierung sowie einer Endbeschichtung mit zwei Schichten Antifouling in den originalen Farben Kupfer und Weiß. Wiedermontage aller Beschläge und Bauteile. Überholung und Auswuchtung der Propeller.
Im Jahr 2024 wurden die hölzernen Bordwände neu lackiert bzw. mit hochwertigem Klarlack neu aufgebaut.
Das Jahr 1967 markierte zugleich die goldene Ära des internationalen Motorbootsports. Die Aquarama war auf der Côte d’Azur, dem Comer See, der Italienischen Riviera sowie auf den großen europäischen Seen allgegenwärtig und entwickelte sich zum bevorzugten Motorboot von Industriellen, Filmstars und Mitgliedern königlicher Familien. So wurde die Aquarama zum weltweiten Symbol italienischen Luxus und trug entscheidend dazu bei, den Ruf der Werft Riva als Hersteller der exklusivsten Motorboote aller Zeiten zu festigen.
Geschichte des Bootes
Der Erstbesitzer, Herr Weinstein, ein US-Amerikaner deutscher Herkunft, brachte das Boot im Jahr 2011 nach Berlin, wo umfangreiche Restaurierungsarbeiten durchgeführt wurden. Dazu gehörten unter anderem: Erneuerung des Unterwasserschiffes, Komplette Erneuerung der elektrischen Anlage, Umfassende Überprüfung und Wartung der beiden Motoren. Sämtliche Restaurierungs- und Wartungsarbeiten sind ab 2012 lückenlos dokumentiert. Im Jahr 2018 wurde diese Riva Aquarama der zweiten Serie an einen deutschen Eigentümer verkauft, der das Boot an den Gardasee brachte, wo es sich heute befindet.
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