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Il Riva Aquarama Seconda Serie (1967) rappresenta una tappa fondamentale nell’evoluzione del modello più iconico del cantiere Riva. Rispetto alla prima serie, la seconda serie introdusse importanti miglioramenti tecnici e costruttivi, frutto dell’esperienza maturata nei primi anni di produzione pur mantenendo inalterata l’eleganza che aveva reso celebre l’Aquarama presentato nel 1962,
Il modello del 1967 adottava lo scafo di seconda serie, più lungo (8,25 metri), con una prua maggiormente slanciata e una carena modificata per offrire una migliore tenuta sul mare. Anche il baglio venne leggermente ridotto, rendendo la barca più filante ed elegante. Queste modifiche costituiscono la base progettuale da cui deriveranno successivamente il Super Aquarama e l’Aquarama Special.
La motorizzazione venne aggiornata con due Riva V8 da 220 HP, derivati dai motori Crusader, in sostituzione dei precedenti Chris-Craft da 185 HP. L’aumento di potenza garantiva prestazioni superiori e una velocità prossima ai 40 nodi, mantenendo l’affidabilità che aveva reso celebre il modello.
Dal punto di vista estetico, il secondo Aquarama conservava tutte le caratteristiche che lo hanno reso un’icona mondiale: il ponte in mogano lucidato a specchio, le finiture cromate realizzate a mano, il grande parabrezza panoramico ispirato al formato cinematografico Cinerama, il cruscotto in mogano con strumenti circolari e le due poltrone separate del pilota e del copilota. Ogni esemplare richiedeva centinaia di ore di lavorazione artigianale e numerosi cicli di verniciatura per ottenere la celebre finitura a specchio.
Oggi gli Aquarama Seconda Serie del 1967 sono tra gli esemplari più ricercati dai collezionisti perché rappresentano il perfetto equilibrio tra il progetto originale del 1962 e le evoluzioni tecniche che porteranno al Super Aquarama. Restaurati secondo gli standard originali del cantiere, costituiscono uno dei massimi esempi del design nautico italiano del Novecento.
Lunghezza:
Motori:
Carburante: benzina
Cabina:
Visibile:
Modello:
Larghezza:
Hp:
Velocità Max:
Wc:
Anno:
Numero passeggeri:
Ore motori:
Doccia:
Hp:
Accessori e dotazioni:
Durante il 2018 e il 2019 sono stati eseguiti i seguenti lavori: smontaggio articoli, componenti vari, lame, profilo, ghiere, boccole, astucci, eliche. Sono stati rimossi i materiali esistenti (primer e anti-vegetativa) fino a legno vivo: è stato applicato una mano di primer ancorante e una finitura con due mani di antivegetativo color rame e bianco come originale. Sono stati montati gli articoli e componenti finali e revisionate le eliche. Nel 2024 sono state riverniciate le fiancate in legno
Il 1967 coincide inoltre con il periodo d’oro della nautica internazionale: gli Aquarama erano protagonisti della Costa Azzurra, del Lago di Como, della Riviera Ligure e dei grandi laghi europei, diventando il motoscafo preferito di industriali, attori e membri delle famiglie reali. L’Aquarama divenne così il simbolo del lusso italiano nel mondo e contribuì a consolidare la fama del cantiere Riva come costruttore delle barche più prestigiose mai realizzate.
STORIA DELL’IMBARCAZIONE= Il primo proprietario, un americano di origine tedesca, Sig. Weinstein, nel 2011 ha portato la barca a Berlino, dove sono stati eseguiti i lavori di restauro, tra i quali : il rifacimento del fondo, il rifacimento totale dell’ impianto elettrico e il check-up ai motori. I lavori e i tagliandi sono documentati dal 2012 in poi.
Nel 2018 questo Riva Aquarama seconda Serie è stato venduto ad un tedesco, che l’ha portato sul LAGO di GARDA.